Avril - Juillet 2006 : 4000km au volant de la 1602

Le printemps 2006 a été marqué par de nombreux kilomètres parcourus au volant de la 1602, après avoir effectué un réglage de la carburation, elle fonctionna à merveille. D'une utilisation quotidienne, l'auto n'a connu aucun répit jusqu'à l'entrée du Mans où je me rendais pour la grande messe Le Mans Classic. Régulateur d'alternateur HS, plus de batterie.

Plus explicite que dix pages de commentaires, des photos prises au gré des ballades.

Notez la déformation sur l'aile arrière gauche. Elle nous donnera bien du fil à retordre quelques moins plus tard.

Couché de soleil sur le Cap d'Erquy.

Fin mai 2008, peu de temps avant d'entamer ma formation de carrossier à l'AFPA de Loudéac, j'ai confié le volant de la 1602 à une amie qui était assez curieuse de découvrir de plus près cette petite auto bleue. Au final, elle a beaucoup aimé la conduire ! et ça se voit !

Quelques photos prises à l'été 2006 dans sa dernière configuration connue avant d'entrer à l'atelier de tôlerie, sans être trop regardant, l'auto ne présente pas si mal que cela en surface. Après dans les détails il en sera tout autrement !

Le hasard fait parfois bien les choses, cette 2002 blanche est la première série 02 que j'ai conduit à l'été 2005, j'en ai gardé un bon souvenir. En décembre 2006, j'achetais l'auto et c'est actuellement ma voiture quotidienne.

Evolution du style d'une auto : calandre alu et petit haricot ou calandre plastique et gros haricot ?

Votre narrateur n'est pas peu fier de rouler dans la 1602 !

Les 7, 8 et 9 juillet 2006, nous avions tous rendez vous au Mans pour la seconde édition du Le Mans Classic, la plus grande manifestation d 'autos à tendance sportive en France. Un week end exceptionnel à plus d'un titre ! Nous avons pu faire deux tours du grand circuit à bord de l'Alpina B6 2,8l de Vincent ! Vivement l'édition 2008.
Ici, une partie des autos du club Horizon 2002 qui avaient fait le déplacement dont ma 1602 à droite de la 2002 turbo de François et à gauche de la 2002 qui est depuis devenue mienne.

Après cette désagréable panne au Mans, l'auto est repartie par ses propres moyens, escortée par l'Alpina. Dès le lendemain, remplacement du faisceau moteur par un faisceau moteur strictement d'origine (régulateur d'alternateur inclus) en provenance de la 2002 Lux précédemment découpée, . Depuis l'auto n'a jamais eu de souci de charge. Un sacré méli mélo de câbles à bien brancher sur le bornier de la boite à fusibles !

La veille d'amener l'auto à Loudéac en août 2006, j'ai installé des longues portées de marque Hella pour faire un essai, finalement ça ne me plaisait guère. La 1602 a roulé jusque "Loudia" avec un bel exemplaire de 2002 touring appartenant à Greg et conduite par Piotr. Ce dernier possédant une rare 2000tii touring mise en restauration peu de temps avant la 1602 (à suivre dans un autre sujet bientôt)

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Toutes les bonnes choses ont une fin, je ne le savais pas encore mais je devrais me passer de la conduite d'une série 02 durant plusieurs mois avant d'acheter la 2002 blanche vue sur certaines photos. en effet, dans le cadre de ma formation, j'ai pu refaire une santé à la caisse de la 1602 ! A suivre sur la page suivante !

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