Mon Vélosolex 3800 de 1966

Voici mon premier vélosolex, un des premiers 3800 qui a certaines spécificités (réservoir tôlé, haubants de garde boue arrière passant par dessus celui-ci et non dessous, couleur des poignées, garbe boue avant plus court, pas de poignée d'accélérateur et décompresseur en métal), le numéro moteur (3912xxx) le situe comme étant un exemplaire de 1966.

Acheté à l'état d'épave à côté de Paimpol, il devait servir rapidement au printemps 2005 pour aller à la mer sans problème de stationnement. Le bilan a été rapide : moteur bloqué, parties métalliques très corrodées, boulonnerie grippée, guidon tordu, chromes hors d'usage… mais il était presque complet, pas cher et l'idée de sauver un solex me plaisait.

Rapidement les soirées et les week ends furent consacrés au solex afin d'arriver rapidement au résultat voulu : un solex roulant et fiable. Nous avons alors roulé durant le printemps et l'été 2005 avec les deux 3800. Comment ça nous ? Et oui, nous étions deux dans l'histoire avec chacun son solex.

Le solex a rapidement parcouru 500km sans encombres, s'équipant au fur et à mesure de deux accessoires forts indispensables : la réserve de mélange dans un bidon solexine d'époque installé sur le porte bidon et le pare moteur ou pare choc, enfin la pièce chromée qui fait le tour de l'ensemble moteur et qui évite d'abimer le cache volant magnétique ou le réservoir lors d'une chute éventuelle.
Comment ça on peut tomber en solex ? sans doute que oui mais de lui-même il a une prédisposition à être moyennement stable une fois sur béquille.

.Le 3800 passe ensuite au second plan (études, travail, déménagement, enfants..ah non fort heureusement rayez la dernière mention inutile) et fini par déménager lui aussi, en pièces détachées, convoyé dans ma bmw 2002 blanche.
A l'automne 2007, je me décide de le repeindre une bonne fois pour toutes dans sa couleur d'origine, le noir. Je trouve à cette occasion deux belles roues " AVA " fort bien conservées ainsi que les autocollants correspondant au modèle du solex. Le solex sera rapidement remonté et pétaradera dès le début d'année 2008.

Désormais il aura deux principales utilités, la première, m'emmener au travail tous les jours d'avril à septembre à raison de 20km par jour et achevant de me faire passer pour un original sur mon lieu de travail.
La seconde - ô combien capitale - aller chercher le pain frais et les croissants le dimanche matin à la fraîche. Tâche qu'il accomplira à merveille, suscitant toujours la sympathie des gens.

après avoir parcouru en quatre ans un peu plus de 1800km et brûlé resque 38 litres d'essence (soit une moyenne de 2,1 litres au 100km), je décide de le vendre à l'été 2009 car j'avais dans l'idée d'acheter une moto, ancienne bien sûr. Je n'ai pas acheté la moto et le solex me manqua au bout de quelques mois. Le vendre était une mauvaise idée. Dès lors il me fallait la moto ET le solex.

Vous vous dites alors, que s'est-il passé ? et bien rien durant plus d'un an et demi, mais en 2011, trop c'est trop, je repart en chasse d'un solex, au mieux un 3800 "première série" comme celui-ci ou autrement plus ancien. La suite est à lire sur la page du 1700 de 1960 ici.